汕頭海灣大橋-XF橋梁伸縮裝置

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新華網(wǎng)

　　1994年，在汕頭海灣大橋的建設(shè)采購國際招標(biāo)中，我公司開發(fā)研制的國內(nèi)首家XFⅡ-160型橋梁伸縮裝置，一舉擊敗國際巨頭，國內(nèi)第一家首次中標(biāo)，一舉結(jié)束了我國大型橋梁伸縮裝置依賴進(jìn)口的歷史，為我國這一行業(yè)自主生產(chǎn)開創(chuàng)了歷史新紀(jì)元。15年來，該大橋依然熠熠生輝，同時(shí)橋梁伸縮裝置在我們國家也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。當(dāng)時(shí)國家主席江澤民親自為大橋題寫橋名、親自前往現(xiàn)場出席奠基典禮并親自啟動(dòng)開工按鈕。

　　1911年11月開工，1995年建成通車。位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋。大橋全長2500m。分北引橋、正橋、南引橋及兩岸引線路堤。雙向6車道，橋主孔通航凈跨度452m，通航凈高46m，可以通過5萬噸級船舶。主跨為三跨雙鉸預(yù)應(yīng)力混凝土加勁箱梁懸索橋。

　　這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設(shè)施，是連結(jié)深圳、珠海、汕頭、廈門等4個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的陸地交通紐帶。由中鐵大橋局施工，衡水橡膠股份有限公司供應(yīng)橋梁伸縮裝置。

　　這是國內(nèi)第一座現(xiàn)代大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋，由江澤民親筆題名并啟動(dòng)開工按鈕。大橋有多項(xiàng)新技術(shù)和新工藝達(dá)到世界一流水平，主梁在機(jī)構(gòu)上采用現(xiàn)場預(yù)制的單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土薄壁加勁梁，懸索橋主纜架設(shè)的牽引工藝屬國際先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先，架設(shè)主纜的帽道工程取消慣用的抗風(fēng)系的舉措屬國際先進(jìn)國內(nèi)領(lǐng)先，主梁架設(shè)過程中鞍座復(fù)位的新技術(shù)，國內(nèi)第一次采用我國自主知識產(chǎn)權(quán)橋梁伸縮裝置。大橋由香港著名實(shí)業(yè)家李嘉誠參股營建。

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圖為江澤民出席大橋開工典禮親自啟動(dòng)開工按鈕，為大橋的親筆題名。

　　本公司1993年研制成功XFⅡ橋梁伸縮裝置，適逢汕頭海灣大橋籌建競標(biāo)。參與橋梁伸縮裝置競標(biāo)的有美、德、英、瑞士等國的萬寶公司、毛勒公司等世界名廠，他們一上來就展開了強(qiáng)力攻關(guān)。衡橡股份手握"硬通貨"——XFⅡ，自不甘示弱。他們攜樣品和專題片赴廣州召開專場演示會(huì)，現(xiàn)場解剖產(chǎn)品，播放生產(chǎn)工藝影片，吸引了專家們的注意。再以廣東省高速公路總工、大橋技術(shù)總負(fù)責(zé)人為主的4批專家考察團(tuán)先后赴衡考察，結(jié)果一致認(rèn)為：XFⅡ與國外產(chǎn)品相比，更具特點(diǎn)，特別是轉(zhuǎn)角更能滿足大型吊索橋的技術(shù)需要，且價(jià)格低廉。因此決定，汕頭海灣大橋建設(shè)采用國產(chǎn)XFⅡ- 480!

　　XFⅡ以其優(yōu)良的性能一舉戰(zhàn)勝國外強(qiáng)手而中標(biāo)，在我國大橋建設(shè)史上終于翻開了"國貨"勝"洋貨"的嶄新一頁，結(jié)束了我國該產(chǎn)品依賴進(jìn)口的歷史，不僅獲得國家專利，還被評為"國家級新產(chǎn)品"。

　　如今，鷗形異型鋼已經(jīng)遍布工程橡膠原材料專業(yè)市場，XF型橋梁伸縮裝置或其改進(jìn)型、或其仿制型已經(jīng)幾乎占領(lǐng)了橋梁伸縮縫的全部市場。

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