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ENGINEERING EXAMPLE
工程實(shí)例
圖為京滬高速鐵路上的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，號(hào)稱京滬高速鐵路上的“第一橋”。 目前正在建設(shè)的京滬高速鐵路，是世界第一條時(shí)速最高、里程最長(zhǎng)的高鐵客運(yùn)干線。它于2008年4月開(kāi)工建設(shè)，2012年建成通車。該高鐵的建設(shè)，使從北京到上海的直達(dá)時(shí)間縮短到5個(gè)小時(shí)，比目前的京滬動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間還縮短約一半。 2008年11月，在京滬高速鐵路橋梁支座采購(gòu)招標(biāo)中，我公司共有2億多元的橋梁支座產(chǎn)品中標(biāo)，成為該工程的重要建設(shè)單位之一。
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令世界矚目的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，對(duì)工程建設(shè)有許多特殊的要求，尤其是凍土層，對(duì)橋梁支座的要求更高、更特殊。不僅在國(guó)內(nèi)舉國(guó)關(guān)注，在海外也引起極大反響。外國(guó)媒體紛紛稱贊說(shuō)“這條鐵路正是中國(guó)的‘敢為’(敢干)精神的最佳例證”，“世界屋脊上的鐵路”，贊揚(yáng)青藏鐵路是“史無(wú)前例的工程 ”等等。 圖為青藏鐵路線上最重要的一座大橋——拉薩河特大橋，型似哈達(dá)，是圣城拉薩的特殊賀禮。這座大橋2006年7月1日，使用我公司鉸軸鑄鋼支座建設(shè)。
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這是我國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的準(zhǔn)高速鐵路。它在節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)時(shí)速以及舒適度等多個(gè)方面均站在世界高速鐵路的前沿，成為顯示自主創(chuàng)新實(shí)力的“國(guó)家名片”。 在這條鐵路線上，我公司的授權(quán)新產(chǎn)品——TGPZ客運(yùn)專線專用調(diào)高支座，有1.5億元應(yīng)用在該工程上。
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1994年，在汕頭海灣大橋的建設(shè)采購(gòu)國(guó)際招標(biāo)中，我公司開(kāi)發(fā)研制的國(guó)內(nèi)首家XFⅡ－160型橋梁伸縮裝置，一舉擊敗國(guó)際巨頭，國(guó)內(nèi)第一家首次中標(biāo)，一舉結(jié)束了我國(guó)大型橋梁伸縮裝置依賴進(jìn)口的歷史，為我國(guó)這一行業(yè)自主生產(chǎn)開(kāi)創(chuàng)了歷史新紀(jì)元。15年來(lái)，該大橋依然熠熠生輝，同時(shí)橋梁伸縮裝置在我們國(guó)家也得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。 當(dāng)時(shí)國(guó)家主席江澤民親自為大橋題寫橋名、親自前往現(xiàn)場(chǎng)出席奠基典禮并親自啟動(dòng)開(kāi)工按鈕。
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在商杭高速鐵路競(jìng)標(biāo)中，我公司中標(biāo)支座類產(chǎn)品106208386元。商杭高速鐵路(商丘-杭州)又名商杭高鐵、商杭客運(yùn)專線，是列入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，經(jīng)過(guò)河南、安徽、浙江三個(gè)省份，起自鄭徐高鐵商丘站，經(jīng)過(guò)阜陽(yáng)、合肥、蕪湖，終至寧杭高鐵杭州東站。商杭鐵路預(yù)計(jì)2020年11月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
Read MoreNo. 9 East Road, North Industrial Base Park, Hengshui City
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