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工程實(shí)例衡橡重器托舉超級(jí)工程。
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黨群建設(shè)圍繞經(jīng)營(yíng)抓黨建、抓好黨建促經(jīng)營(yíng)。
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人才中心2600名員工，其中中高級(jí)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員330名，高級(jí)工程師25人。
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ENGINEERING EXAMPLE
工程實(shí)例
圖為京滬高速鐵路上的南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，號(hào)稱(chēng)京滬高速鐵路上的“第一橋”。 目前正在建設(shè)的京滬高速鐵路，是世界第一條時(shí)速最高、里程最長(zhǎng)的高鐵客運(yùn)干線(xiàn)。它于2008年4月開(kāi)工建設(shè)，2012年建成通車(chē)。該高鐵的建設(shè)，使從北京到上海的直達(dá)時(shí)間縮短到5個(gè)小時(shí)，比目前的京滬動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)間還縮短約一半。 2008年11月，在京滬高速鐵路橋梁支座采購(gòu)招標(biāo)中，我公司共有2億多元的橋梁支座產(chǎn)品中標(biāo)，成為該工程的重要建設(shè)單位之一。
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令世界矚目的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路，對(duì)工程建設(shè)有許多特殊的要求，尤其是凍土層，對(duì)橋梁支座的要求更高、更特殊。不僅在國(guó)內(nèi)舉國(guó)關(guān)注，在海外也引起極大反響。外國(guó)媒體紛紛稱(chēng)贊說(shuō)“這條鐵路正是中國(guó)的‘敢為’(敢干)精神的最佳例證”，“世界屋脊上的鐵路”，贊揚(yáng)青藏鐵路是“史無(wú)前例的工程 ”等等。 圖為青藏鐵路線(xiàn)上最重要的一座大橋——拉薩河特大橋，型似哈達(dá)，是圣城拉薩的特殊賀禮。這座大橋2006年7月1日，使用我公司鉸軸鑄鋼支座建設(shè)。
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京津城際客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)-調(diào)高支座
這是我國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的準(zhǔn)高速鐵路。它在節(jié)能環(huán)保、運(yùn)營(yíng)時(shí)速以及舒適度等多個(gè)方面均站在世界高速鐵路的前沿，成為顯示自主創(chuàng)新實(shí)力的“國(guó)家名片”。 在這條鐵路線(xiàn)上，我公司的授權(quán)新產(chǎn)品——TGPZ客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)專(zhuān)用調(diào)高支座，有1.5億元應(yīng)用在該工程上。
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